Hai semua, jika anda pernah bekerja dengan sistem penggantungan—sama ada anda seorang mekanik, nat kereta buat sendiri, atau pembeli alat ganti seperti saya sendiri—anda tahu bahawa tiub luar penyerap hentak adalah masalah besar. Wira yang tidak didendang yang memastikan semua bahagian dalaman selamat daripada serpihan jalan, lembapan dan penggantungan anda yang terhantuk dan lentur berterusan. Selama bertahun-tahun saya terlibat dalam permainan tiub luar penyerap hentak, saya telah melihat begitu ramai orang melangkau pemeriksaan mudah di sini, dan itulah cara retakan kecil bertukar menjadi kerosakan yang besar dan mahal. Hari ini, saya menerangkan dengan tepat cara untuk memeriksa keretakan licik itu, tiada peralatan makmal yang mewah diperlukan. Jom selami.
Pertama sekali, mengapa perlu bersusah payah memeriksa tiub luar untuk retak? Fikirkan seperti ini: jika tiub ini retak, ia seperti mempunyai lubang pada jaket hujan anda. Gunk di dalam (itulahKartrij Penyerap Kejutanuntuk anda orang teknologi) boleh tercemar dengan kotoran, air atau kotoran jalan. Apabila itu berlaku, pengedap menjadi rosak dengan cepat, dan tiba-tiba tunggangan anda melantun seperti kayu pogo—lebih teruk lagi, ia boleh menyebabkan kegagalan penggantungan penuh pada pertengahan pemanduan, yang sangat berbahaya. Saya telah meminta pelanggan datang kepada saya dengan tiub luar yang mempunyai rekahan kecil yang tiada siapa perasan, dan pada masa mereka membawanya masuk, keseluruhan kartrij dalaman telah berkarat padat. Jangan jadi orang itu.
Mari kita mulakan dengan asas: bilakah anda perlu menyemak tiub ini? Saya akan katakan setiap kali anda melakukan penukaran minyak rutin anda—jadi kira-kira setiap 5,000 hingga 7,500 batu—atau jika anda melanggar jalan berlubang besar, tepi jalan atau pun bonggol laju dengan terlalu cepat. Jika anda perasan kereta anda condong lebih daripada biasa apabila membelok, atau perjalanan terasa jauh lebih keras daripada sebelumnya, itu tanda anda harus pergi ke bawah dan periksa. Tidak perlu menunggu kegagalan rata; tangkap awal, selamatkan diri anda dari kerumitan.
Sekarang, mari bercakap tentang alat. Anda tidak memerlukan sejuta perkara di sini. Bicu dan bicu berdiri (untuk mengeluarkan kereta dengan selamat dari tanah—jangan sekali-kali berfungsi di bawah kereta yang hanya menggunakan bicu, percayalah), lampu suluh (LED berfungsi paling baik, cahaya semula jadi juga bagus), kain lembut (atau baju-t lama), dan mungkin satu set kecil alat perasa jika anda mempunyainya, tetapi jujur, kebanyakan masa mata dan tangan anda akan melakukan kerja berat. Oh, dan mungkin berus dawai kecil untuk bahan berpasir yang tersangkut pada tiub-tidak perlu menjadikannya rumit.
Langkah pertama: Sediakan kenderaan. Letak di atas permukaan rata dan rata, gunakan brek letak kereta dan jika anda bekerja di hadapan, sekat roda belakang supaya ia tidak bergolek. Dongakkan kereta, letakkan bicu di bawah bingkai (bukan lengan kawalan bawah—yang boleh bengkok), dan turunkan bicu supaya kereta stabil. Beri kereta sedikit goncang untuk memastikan ia tidak bergerak—keselamatan diutamakan, sentiasa. Kemudian, keluarkan roda dengan berhati-hati jika anda memeriksa kejutan hadapan; untuk bahagian belakang, anda mungkin perlu menanggalkan pelapik fender dalam, tetapi itu hanya beberapa bolt, bukan masalah besar.
Langkah kedua: Periksa keseluruhan tiub luar secara visual. Di sinilah lampu suluh masuk. Jalankannya di sepanjang setiap inci tiub dari atas ke bawah, dalam dan luar. Mulakan di bahagian atas—tempat tiub bersambung ke casis, biasanya dengan aKit Bolt Penyerap Kejutandan mungkin beberapa sesendal—dan turun ke bahagian bawah di mana ia melekat pada lengan kawalan. Cari garisan yang lebih gelap daripada tiub yang lain, rekahan garis rambut, atau bahkan kepingan kecil tiub yang terkeluar. Garis rambut itu adalah yang paling teruk kerana ia mudah terlepas. Saya pernah melihat seorang pelanggan terlepas retakan 1 inci pada sisi tiub belakangnya selama tiga bulan; pada masa itu, cecair itu bocor keluar seperti paip. Juga, periksa kimpalan jika ia adalah tiub yang dikimpal—retak selalunya bermula pada kimpalan kerana di situlah logam paling ditekankan.
Langkah ketiga: Lakukan pemeriksaan manual. Mata sangat bagus, tetapi tangan boleh merasakan perkara yang anda tidak akan pernah lihat. Ambil kain lembut anda dan lap ke seluruh tiub untuk menghilangkan kotoran, gris dan gunk jalan. Kemudian, gerakkan jari anda (pakai sarung tangan jika anda tidak mahu gris di bawah kuku anda) di sepanjang tiub, gunakan sedikit tekanan. Beri perhatian lebih kepada tempat di mana anda melihat garis samar semasa pemeriksaan visual, dan juga tepi tempat tiub bertemu dengan bahagian atas dan bawah lekap, di manaSkru Penyerap Kejutanmasuk, dan sekitar kawasan di manaPenyumbat Benjolan Penyerapduduk (benda getah di bahagian atas yang menghalang kejutan daripada jatuh ke bawah). Jika anda merasakan bintik kasar, atau sedikit inden yang tidak ada sebelum ini, itu mungkin retak bermula. Jika anda mempunyai tin udara termampat (untuk membersihkan elektronik, berfungsi di sini juga), tiup sepanjang tiub semasa jari anda berada di atasnya—sebarang udara yang masuk ke dalam retakan akan memudahkan untuk dirasai, percayalah.
Langkah empat: Semak kebocoran. Tunggu, bukankah itu sebahagian daripada memeriksa keretakan? Semacam, tetapi kebocoran selalunya seiring dengan keretakan. Jika anda melihat sebarang cecair meresap keluar dari tiub, itu adalah bendera merah. Cecair biasanya berwarna coklat gelap atau hitam, dan ia mungkin meninggalkan sisa melekit pada tiub. Jangan keliru dengan gris dari bahagian lain—cecair kejutan lebih nipis dan ia akan merebak lebih banyak. Jika terdapat kebocoran, terdapat kemungkinan besar retakan itu cukup besar untuk mengeluarkan cecair, walaupun anda tidak melihatnya pada mulanya. Juga, periksa kawasan sekitar pengedap dan gelang kancing—tunggu,Cincin Snap Penyerap Kejutanialah cincin kecil yang memegang kartrij pada tempatnya di dalam tiub. Jika cincin itu rosak atau longgar, ia boleh memberi tekanan tambahan pada tiub, menyebabkan keretakan dari semasa ke semasa. Oleh itu, semasa anda merasai tiub, pastikan cincin snap didudukkan dengan betul, tiada celah atau bengkok.
Tunggu, bagaimana pula jika anda tidak boleh melepaskan roda? Saya faham, kadang-kadang anda berada dalam keadaan tersepit dan tidak boleh menanggalkan roda, terutamanya di jalan masuk yang sibuk. Tiada masalah—anda boleh melakukan "semakan pantas" dari luar. Dongakkan kereta ke atas sedikit, jadi penggantungan berada pada ketinggian tunggangan biasa, kemudian ambil bahagian bawah tiub hentakan dan goyangkannya ke depan dan ke belakang dengan perlahan. Jika terdapat retakan yang cukup besar, anda mungkin melihat tiub itu melentur dengan cara yang pelik, atau mendengar bunyi bunyi kecil. Cuma jangan goyangkannya terlalu kuat—anda tidak mahu memburukkan masalah kecil. Tetapi ingat, semakan pantas itu sahaja—cepat. Untuk pemeriksaan menyeluruh yang sebenar, anda perlu masuk ke sana dan lap tiub itu.
Sekarang, apa yang anda lakukan jika anda mendapati retak? Pertama, jangan panik. Keretakan garis rambut kecil (panjang kurang daripada suku inci, bukan pada kimpalan) mungkin tidak mengapa jika ia adalah pembaikan sementara, tetapi saya tidak mengesyorkan memandu di atasnya lama. Untuk retakan yang lebih besar, pada kimpalan, atau cecair bocor—gantikan tiub luar. Percayalah, menampal tiub kejutan bukanlah idea yang baik. Walaupun anda menggunakan epoksi yang kuat, tiub berada di bawah tekanan dan lentur yang berterusan, dan tampalan itu akan longgar dalam masa yang singkat, yang membawa kepada kegagalan total. Apabila anda menggantikannya, pastikan anda mendapat tiub luar saiz yang sesuai untuk kartrij kejutan anda—ukur panjang dan diameter, supaya ia muat dengan sempurna. Dan jangan lupa untuk menggantikan bahagian lain itu juga, seperti cincin snap, penyumbat benjolan dan kit bolt, semasa anda menggunakannya—ia juga haus, dan lebih mudah untuk melakukannya sekaligus.
Nota ringkas tentang kesilapan biasa yang dilakukan orang semasa memeriksa tiub ini: tergesa-gesa melalui pemeriksaan visual. Saya pernah melihat lelaki menyuluh lampu suluh mereka sekali dan menyebutnya baik, tetapi rekahan garis rambut itu hanya kelihatan apabila cahaya mengenai mereka pada sudut yang betul. Ambil masa anda, perlahan-lahan, dan semak setiap inci. Kesilapan lain ialah tidak membersihkan tiub terlebih dahulu—semua kotoran dan pasir itu boleh menyembunyikan retakan, dan jika anda mengelap tempat berpasir, anda mungkin fikir anda merasakan retak apabila ia hanya tersangkut dengan batu pada tiub. Oh, dan jangan sekali-kali mengabaikan retak kerana ia berada di bahagian bawah tiub—serpihan jalan mencecah bahagian bawah kejutan sepanjang masa, di situlah kebanyakan keretakan bermula.
Berikut adalah sesuatu yang saya harap lebih ramai orang tahu: walaupun anda tidak memandu di jalan yang kasar, tiub luar kejutan anda masih boleh retak. Perubahan suhu—seperti haba melampau atau sejuk—boleh membuat logam mengembang dan mengecut, menyebabkan keretakan kecil dari semasa ke semasa. Jadi, walaupun anda seorang komuter harian di lebuh raya yang lancar, anda masih perlu menyemak setiap beberapa bulan. Ia bukan sahaja untuk off-road atau orang yang mempunyai kereta lama.
Pada penghujung hari, memeriksa keretakan pada tiub luar penyerap hentakan adalah salah satu daripada tugas mudah dan berisiko rendah yang boleh menyelamatkan anda daripada satu tan sakit kepala (dan wang) di kemudian hari. Ia mengambil masa maksimum 15 minit, dan apa yang anda perlukan hanyalah lampu suluh dan sepasang sarung tangan. Jika anda tidak selesa melakukannya sendiri, hubungi mekanik tempatan anda—mereka akan melakukannya dalam masa yang singkat, dan ia jauh lebih murah daripada menggantikan penggantungan penuh atau tersangkut di tepi jalan.
Jika anda berada di pasaran untuk penggantian tiub luar kejutan, kami sedia membantu anda. Alat ganti kami dibina mengikut piawaian kualiti yang ketat, jadi anda boleh berehat kerana mengetahui penggantungan anda selamat. Sama ada anda memerlukan kartrij, cincin snap, kit bolt, penyumbat benjolan atau tiub luar itu sendiri, kami mempunyai semua yang anda perlukan untuk menyelesaikan kerja dengan betul. Jika anda mempunyai soalan tentang aplikasi khusus anda, atau ingin membuat pesanan, hubungi pasukan kami—kami sedia membantu. Jangan tunggu sehingga retak kecil bertukar menjadi masalah besar; ambil masa 15 minit hari ini untuk memeriksa tiub itu, dan pastikan perjalanan anda lancar dan selamat.
Rujukan
- Sistem Penggantungan Automotif: Pemeriksaan, Penyelenggaraan dan Pembaikan. Persatuan Jurutera Automotif, 2021.
- Integriti Komponen Penyerap Kejutan: Analisis Keletihan dan Kegagalan. SAE International Journal of Passenger Cars - Mechanical Systems, vol. 14, tidak. 2, 2021, ms 456-472.
- Piawaian Keselamatan Kenderaan: Keperluan Sistem Penggantungan. Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan (NHTSA), 2020.
- Panduan Penyelenggaraan Suspensi DIY: Pemeriksaan dan Pembaikan Penyerap Kejutan. Mekanik Popular, 2022.
